Außenbereich

Der Intermeccanica Italia Spyder zeichnet sich durch ein unverwechselbares Äußeres aus, das bis zu seinen Wurzeln zurückverfolgt werden kann und Beiträge von bekannten Automobildesignern enthält. Die Designgrundlage geht auf den Griffith 600 zurück und wurde ursprünglich von dem ehemaligen General Motors (GM) Designer Robert Cumberford entworfen. Dieses Design wurde später in Italien von Franco Scaglione verfeinert und überarbeitet, wodurch eine italienische Note in die Ästhetik eingefügt wurde. Die Spyder-Version des Intermeccanica Italia wurde zwischen 1968 und 1970 produziert und gilt in der Welt der Sportwagen als seltene Entdeckung. Während die genauen Produktionszahlen je nach Quelle variieren können, wird geschätzt, dass nur etwa 200 Spyder hergestellt wurden, was zu seiner Einzigartigkeit beiträgt. Die auffällige Außenfarbe ist in einem lebendigen Feuerwehrrot gehalten (Code: GR 4). Es ist erwähnenswert, dass das Auto in den Vereinigten Staaten lackiert wurde, bevor es 2003 in die Schweiz importiert wurde, wahrscheinlich von seinem anspruchsvollen Schweizer Besitzer zu der Zeit. Trotz der vergangenen Jahre ist offensichtlich, dass der Lack des Autos gut erhalten wurde und insgesamt einen gleichmäßigen Glanz aufweist. Das Auto behält immer noch sein originales beiges Verdeck sowie alle originalen Knöpfe und das hintere Fenster. Die Erhaltung dieser originalen Merkmale trägt zum historischen und Sammlerwert des Autos bei. Das Design des Intermeccanica Italia Spyder mit seinen charakteristischen seitlichen Flügelbelüftungen zollt seinen italienischen Pendants und den Designeinflüssen der Ära Tribut.

Innenausstattung

Dieser Intermeccanica Italia Spyder scheint das Wesen der 1960er Jahre einzufangen und bietet eine gemütliche und charmante Atmosphäre. Es ist jedoch erwähnenswert, dass dieses Auto aufgrund seiner kompakten Innenraumabmessungen möglicherweise nicht die bequemste Option für Personen mit langen Beinen ist. Der beigefarbene Teppich und die Ledersitze sind gut erhalten, was ein Zeugnis für die sehr niedrige Laufleistung von 33.416 Kilometern des Autos ist. Es gibt jedoch eine etwas grobe Reparatur an der Fahrertürverkleidung. Diese Reparatur könnte potenziell von professionellerer Aufmerksamkeit profitieren, um die Gesamtqualität und das Erscheinungsbild des Innenraums zu verbessern. Aber es hat auch eine Art von eigenwilligem Charme! Interessant ist, dass einige andere Marken mit Maserati-ähnlichen Kippschaltern und scheinbar MGB-Sonnenblenden importiert wurden. Die Unterseite des Dachs und des Rahmens befindet sich in bemerkenswertem Zustand, zusammen mit der originalen Lederabdeckung für das Verdeck, was darauf hinweist, dass Anstrengungen unternommen wurden, die Originalität des Autos zu bewahren und seinen ursprünglichen Charakter zu erhalten. Das Vorhandensein des galoppierenden Bären Intermeccanica-Logos auf dem Kilometerzähler und dem Drehzahlmesser verstärkt die Authentizität des Autos. Das originale hölzerne Momo-Lenkrad bestätigt, dass wir es mit einem echten Überlebenden zu tun haben. Insgesamt scheint die Innenausstattung dieses Intermeccanica Italia Spyder gut erhalten und eine charmante Darstellung des Designs eines Sportwagens aus den 1960er Jahren zu sein.

Motor & Getriebe

Unter der vorderen Klapphaube beherbergt der Intermeccanica Italia Spyder eine gut gewartete Motoreinrichtung mit einem von Ford gelieferten 351 Kubikzoll (ci) V8-Motor mit obenliegender Ventilsteuerung (OHV) Serial: 1219-H24KT. Dieses Triebwerk ist mit vier Doppelkehren-Weber-Vergasern ausgestattet und leistet geschätzte 300 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute (rpm). Der Motor ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt, eine Kombination, die dem Auto eine Fülle von Leistung und Drehmoment verleiht. Tatsächlich ist die Leistung des Autos so beeindruckend, dass es möglich ist, sanft aus dem Stand wegzufahren und im dritten Gang zu beschleunigen. Es verfügt auch über eine unabhängige Vorderachse und eine starre Hinterachse, die zu seinem Fahrverhalten und dem Gesamtfahrerlebnis beitragen. Beachtenswert ist, dass dieses spezielle Auto in den letzten 25 Jahren eine einwandfreie Wartung erfahren hat, dank eines Teams von Experten, die sich der Gewährleistung seiner optimalen Leistung widmen. Diese akribische Pflege ist ein Beweis für den Zustand des Autos und spricht für das Engagement seines aktuellen deutschen Sammlerbesitzers, seine mechanische Exzellenz zu erhalten.

Räder, Bremsen & Reifen

Das Auto verfügt immer noch über seine originalen leichten Aluminium-Cromodora-Räder und die Mittelkappen mit dem tanzenden Bullen, was die Originalität des Autos bestätigt. Geschmückt mit 195/70 R14-Reifen, die noch viel Profil aufweisen, bremst das Auto gut und zieht geradeaus.

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