Project Description
Jaguar XK8 4.0 Coupe
Ein gut gepflegtes LHD Jaguar XK8 4.0 Coupé der ersten Generation
Price
VERKAUFTB’jahr
1998Mls/Kms
150,246 kilometersVerkauft
DeutschlandHistorischer Hintergrund
Dieser LHD Jaguar XK8 der ersten Generation wurde ursprünglich 2008 in Dubai registriert und war daher völlig rostfrei. 2013 wurde dieser LHD Jaguar XK8 der ersten Generation vom vorherigen Besitzer (Airline Pilot) gekauft. Er wurde 2019 nach Großbritannien importiert, wobei alle europäischen Zölle und Steuern gezahlt wurden, und erhielt vor kurzem seine erste TÜV- und schließlich UK V5C-Registrierung. Eine genaue Prüfung der sauberen Fahrzeughistorie zeigt deutlich, dass der letzte anspruchsvolle Besitzer Tausende für das Auto ausgegeben hat; eine Fülle von Quittungen bestätigt eine anspruchsvolle mechanische Wartung während seiner 7-jährigen Amtszeit.
Außenausstattung
Der in seltenem Seefrostgrün (Farbcode – MDS) lackierte, völlig rostfreie Wagen erhielt 2016 eine neue Lackierung, die dem Auto ein neues Leben gegeben hat. Nachdem das Auto seit 1998 unter extremer Hitze gelebt hatte, brauchte es einfach eine Auffrischung, und jetzt sieht es großartig aus; jeder XK8 wird Köpfe drehen, aber diese besondere Farbe ist doppelt interessant. Es wird oft gesagt, dass, wenn Jaguar diese Autos 1996 als neuen F-Type auf den Markt gebracht hätte, sie heute wahrscheinlich das Doppelte ihres derzeitigen Marktwertes hätten. Wir von Cathedral Classics würden dem nicht widersprechen!
Innenausstattung
Das Interieur aus Oatmeal (Code – AGD) hat sich trotz der anhaltenden Hitze in Dubai recht gut gehalten. Kürzlich wurden mehrere Kunststoffverkleidungselemente ersetzt, um das Auto wieder dorthin zu bringen, wo es hingehört, einschließlich eines neuen Dachhimmels. Es gibt einen kleinen Lederdefekt auf dem Beifahrersitz, aber alles in allem nichts, worüber man sich Sorgen machen müsste.
Motor & Getriebe
Wunderschön gewartet, hat dieses Beispiel mechanisch nichts gefehlt, insbesondere in den letzten 7 Jahren. Neben der regelmäßigen Wartung wurde der Wagen 2017 an der Vorder- und Hinterradaufhängung repariert; neue Stoßdämpfer, Motorlager, Kugelgelenke, Querlenker und Radlager wurden ebenfalls ersetzt. Am wichtigsten ist, dass sowohl die primären als auch die sekundären Kettenspanner bei 137.000 Kilometern gewechselt wurden. Es hat sogar eine neue Motorhaubenverkleidung erhalten.
Räder, Reifen und Bremsen
Bei der Neulackierung des Autos im Jahr 2016 wurde eine gewisse künstlerische Lizenz beantragt. Man erzählt sich, dass die Firma, die den Auftrag ausgeführt hat, es einfach auf sich genommen hat, die grünen Elemente an den Rädern anzubringen – ohne die Erlaubnis des letzten Besitzers! Glücklicherweise hat er zugestimmt, obwohl sie möglicherweise ein kleiner Marmite sind. Alle vier Reifen vom Typ Dunlop SP Sport 255/45 R18 sind fast neu.
Unterhalb
