Außenausstattung

Die Konstruktion des Moke ist simple. Die Karosserie besteht hauptsächlich aus zwei “Pontons” oder “Seitenkästen” im Kastenabschnitt, die zwischen den Vorder- und Hinterrädern verlaufen, und enthält (nicht hohle) Erweiterungen von der Rückseite des Autos bis nach vorne. Diese sind durch die Bodenwanne, die Firewall und einen stabilen seitlichen Drehmomentkasten verbunden, der unter den Vordersitzen verläuft und den Körper in Torsion versteift. Der linke Ponton enthält den Kraftstofftank; der rechte hat ein Fach für die Batterie und einen kleinen abschließbaren Stauraum. Die Windschutzscheibenstruktur kann leicht entfernt werden, wenn sie nicht benötigt wird. Als neue Farbe, war die einzige verfügbare Farbe Sprucegrün, wobei die späteren Modelle auch in Weiß erhältlich waren. Unser exquisites Beispiel ist jetzt in einem attraktiven RAL 7009 Grün/Grau mit einem kontrastierenden grünen Mohair-Stoffdach fertiggestellt, das dem höchsten Standard entspricht. Darüber hinaus wurde eine maßgeschneiderte größere Heckscheibe eingebaut.

Innenraumausstattung

Ursprünglich waren Beifahrersitze, Haltegriffe, Heizung, Scheibenwaschanlage und eine abnehmbare Segeltuchplatte optional. Der Mk 1 Moke hatte, wie Sie hier sehen, einen einzigen Scheibenwischer und 1967 fügte der “Mk 2” Moke einen Beifahrerwischer hinzu. Horn – und Scheinwerfersteuerungen wurden später auch auf den Indikatorstiel verschoben. Das optionale Stoffdach wird von einer dünnen Rohrstruktur gehalten, die leicht entfernt werden kann, wenn sie nicht benötigt wird. Es ist ein einfaches Interieur, gelinde gesagt, mit unserem Beispiel, das maßgeschneiderte Alcantara-beige Kissenbezüge mit kontrastierenden schwarzen/beigen Fußmatten zeigt. Das Lenkrad wurde ersetzt, um dem insgesamt neuen Erscheinungsbild zu entsprechen, und wir haben sehr schöne und perfekt verwendbare A-Post-Rundspiegel hinzugefügt. Das Gesamtfinish ist höchstwahrscheinlich besser als beim verlassen der Fabrik in Longbridge, Birmingham, also machen Sie keinen Fehler, dies ist das beste verfügbare Exemplar! Mit seinem charakterstarken Aussehen zieht er auf jeden Fall alle Blicke auf sich.

Motor & Getriebe

In Großbritannien hergestellte Mokes wurden mit einem Low-End-848-ccm-Quer-Line-Viermotor ausgestattet, der auf Low-Oktan-Kraftstoff abgestimmt wurde. Sie verwendeten die gleiche Aufhängung, das Getriebe und die gleichen 10-Zoll-Räder wie der Standard-Mini. Da der Motor der A-Serie des Moke, das Schaltgetriebe und die Aufhängung identisch mit denen eines Standard-Mini sind (der bis Oktober 2000 noch in Produktion war), sind die meisten Ersatzteile immer noch leicht verfügbar. Unter der Motorhaube ist sehr detailliert, was den Grad der Wiederherstellung mit buchstäblich allem, was extern ersetzt wurde, und einer kompletten Motorüberholung bestätigt.

Räder, Reifen und Bremsen

Die restaurierten 10″ Zoll cremefarbenen Räder mit Standard-Radkappen sind mit neuen Nankang 145/80 R10-Reifen bedeckt. Die Bremsen erhielten ein komplettes Restaurierungspaket und haben kürzlich die strengen deutschen TÜV-Prüfungen für die TÜV-Prüfung bestanden. Dieses charakterstarkes Prachtstück ist eine Bereicherung für jede Sammlung, ein absoluter Hingucker, Zögern sie nicht machen Sie einen Termin und lernen den Charmeur kennen!

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