Morris Minor 1000 Traveller

Morris Minor 1000 Traveller , komplett restauriert jede Mutter und Schraube selbst der Rahmen wurde dafür abgenommen!

Historischer Hintergrund

Motor Industry Heritage Trust hat bestätigt, dass unser LHD – Fahrgestellnummer MAW51238 220 ursprünglich nach dem Baudatum vom 6. Dezember 1968 nach Holland geliefert wurde. Das Auto blieb dort bis 2015, als es an einen jungen deutschen Enthusiasten verkauft wurde, der die bemerkenswerteste private Restaurierung begann, die wir je in der Cathedral Classics erlebt haben. Das Auto ist nach den höchsten Standards gefertigt worden und bietet eine wunderbare Balance von Authentizität und Restaurierung, die wirklich gut zum Auto passt. Leider wurde das fast fertige Projekt aus familiären Gründen, an eine Restaurationsfirma in Norddeutschland übergeben, welche Cathedral Classics bekommt ist, die den letzten Schliff vervollständigten, bevor sie bei der deutschen historischen Restaurierung mit geholfen haben und anschließend beim Verkauf. Das Auto zeugt vol Traum des jungen Mannes und verdient jede Anerkennung von bekannten Restauratoren, welcher mit dieser Auto Marke verbunden ist.

Außenausstattung

In seiner ursprünglichen Werksfarbe Almond grün gehalten, zeigt es ein gleichmäßiges Finish auf beiden Seiten von den Aluminium- und Stahlplatten. Die äußere Eschenholzstrucktur ist in perfekten restaurierten und lackierten Zustand und fällt sofort ins Auge. Alle Chromelemente werden entweder ersetzt oder komplett restauriert und sehen aus wie neu. Die Anhängerkupplung ist rein kosmetisch und wird nicht angeschlossen. Wie bereits erwähnt, zeigt das Auto eine schöne Restaurierung mit authentischen Teilen wie den Radkappen und dem  Motorhaubenemblem, alles in hervorragender Qualität und Originalzustand.

Innenausstattung

Das innere des Autos ist eine absolute Freude; wieder eine schön ausgewogene Kombination aus aus Original, neu und restaurierten Elementen. Auf den ersten Eindruck sieht es perfekt aus, es bietet aber Authentizität mit seinen Original-Lenkrad, Schaltknauf, Türgriffe und Griffe -alles im Top- Zustand. Ganz klar, die üblichen Verdächtigen wurden ersetzt , wie Sonnenblenden und Teppiche; es hat auch einen neuen Dachhimmel bekommen, der bei diesen Modellen oft leidet. Ein überscharfes Auge wird leichte Kratzer an der Oberseite der beiden Vordersitze, unter den Kopfstützen entdecken welche minimale Spuren hinterlassen haben. Alle Sitze und Türverkleidungen scheinen original zu sein und wurden einfach sehr gut gereinigt. Interessanterweise, hat der Vorbesitzer die originalen Kopfstützen durch modernere ersetzt ( siehe Bild ) die nicht jedermanns Geschmack sind, es scheint es gab eine Sicherheitselement Überholung,da das Auto jetzt 4 moderne Sicherheitsgurte besitzt.

Motor & Getriebe

British Motor Industry Heritage Trust hat bestätigt, dass der Motorblock des Autos Nummer 8G 162- ES81518 tatsächlich ein Goldseal-Ersatzgerät mit 1098 ccm ist, um den original entsprechend zu bleiben. Es ist nicht klar, wann es ersetzt wurde, aber die (Serie V) 1098 cc A-Serie Reihen Vierzylinder mit 48 PS ( 36 KW ) sitzt strahlend in polierten Motorraum  und fährt exakt so wie es sollte. Das Auto hat einen * auf Null gestellten Drehzahlmesser, der nach Fertigstellung der Restaurierung nun 853 Meilen anzeigt. Interessanterweise handelt es sich um einen originalen Drehzahlmesser, der kombiniert Meilen und Kilometer innen anzeigt, obwohl es ein LHD- Auto ist.

Räder, Reifen & Bremsen

Die Räder wurden schön restauriert und zeigen die originalen Radkappen des Autos die bei weitem nicht perfekt sind, aber authentisch. Die 155/80 R14 Econex -Reifen sind fast neu und das Auto bremst wie für seine Bauzeit vorgesehen und ist etwas gewöhnungsbedürftig im Vergleich zu moderneren Autos von heute!

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