Historischer Hintergrund – Dieses originale europäische (deutsche) Modell wurde Anfang 1968 gebaut und trägt die Fahrgestellnummer: 113044-12-000632. Ursprünglich in den Raum Kiel geliefert, bevor er 1979 in die USA exportiert wurde, wo ironischerweise über die Hälfte aller 280 jemals hergestellten SL – Modelle dort hin verkauft wurden. Dieser Wagen kehrte 2014 nach Europa zurück zu HK Engineering in Berlin, welches umfangreiche Getriebearbeiten für die neuen Depotbanken durchführte, bevor es nach Irland verschifft wurde. Wieder in Deutschland, wird dieses Schmuckstück nun mit deutscher Zulassung und historischen Kennzeichen angeboten. Auf dem Motordatenschild befinden sich zwei Werksoptionen : 426 ( kombiniert 420+422) Automatik – und Servolenkung. Und (516) ist ein Radio Becker Grand Prix . Interessanterweise verfügt das Schmuckstück auch über einen dritten Sitz (Kindersitz ) und getönten Glas. Dieses Schätzchen ist in keins der Weise perfekt, aber es bietet ein enormes Wiederherstellungspotential für ein derartiges früh gebautes Auto. Abgelesener kilometerstand 77246. Baukarte vorhanden.

Aussenausstattung – Im Wesentlichen blieb die SL Pagode- Baureihe zwischen ihrer Einführung im Jahr 1967 und ihrer Endproduktion im Jahr 1971 nahezu unverändert, was heutzutage einfach unbekannt und sicherlich für diesen Zeitraum sehr selten ist. Dieses bezeugt unser zeitloses Wunder. Unser Schmuckstück aus dem frühen Jahr (Februar) 1968 konnte einfach gefahren werden, es ist jedoch auch ein wunderbares Basisbeispiel für eine vollständige Restaurierung, weshalb das betrachten sehr zu empfehlen ist. In einigen kleinen Bereichen ist nun nach einem früheren Spritzlackiervorgang und einem Austausch der Flügel in den Bundesstaaten des ursprünglichen Papyrus White (code 717) eine besondere Aufmerksamkeit erforderlich. Dieses ist jedoch eine Entscheidung für den zukünftigen Besitzer. In ähnlicher Weise müssen auch ein paar Aussenteile aus Gummi und Chrom ersetzt werden. Das Hardtop ist in einem guten Zustand und befindet sich noch in der ursprünglichen dunkelblauen Farbgebung. (Code 904)

Innenausstattung – Möglicherweise das Highlight dieses Schätzchens. Das Blaue Interieur wurde in den letzten Jahren mit neuen, performierten Lederpolstern ausgestattet und befindet sich in einem neuwertigen Zustand. Für die Rücklehnunen wurde das passende Teppichmaterial verwendet. Dieses Modell ist auch mit einem werksseitig angebrachten dritter Sitz ausgestattet. Das mit Ivory beschichtete Kunststoff – Lenkrad ist nicht jedermanns Geschmack, aber es ist ein Teil der originalen Spezifikation. Der blaue synthetische Schlingenflor – Teppichboden ist in einwandfreiem Zustand. Unser Schätzchen ist auch mit getönten Scheiben und Radio Becker Grand Prix (code 516) ausgestattet.

Motor und Getriebe – Das Schmuckstück fährt wunderbar gut und bietet eine gesunde, moderne Geschwindigkeit. Der 2778 – cm3 – Sechszylinder Motor liefert spritzige 170 ps (125 Kw). Das 4- Gang – Automatikgetriebe wechselt geschmeidig nach dem Umbau durch den Markenspeziallisten HK Engineering im Jahre 2016 durch die Gänge.

Räder, Reifen &Bremsen – Es ist gut dokumentiert, wie weit der W113 seiner Zeit voraus war, wenn es um das Straßenhandling und die Verwendung seiner speziell gebauten Räder in der ursprünglichen 230 SL Serie ging. Auf unseren Reifen von Maxis 205/70 R14 95 V ist reichlich Profil vorhanden,1 um das berühmte Straßenhandling zu bestätigen, das für diesen Zeitraum revolutionär war.

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