Project Description

Aston Martin V8 Series 3

Aston Martin V8 Serie 3 - LHD mit 5-Gang-ZF-Schaltgetriebe - uneingeschränkter Motor!

Price

VERKAUFT

B’jahr

1973

Mls/Kms

62,555 meilen

Verkauft

Deutschland

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Historischer Hintergrund

Aston Martin produzierte zwischen 1972 und 1989 ihre fantastischen V8-Modelle. In diesen 17 Jahren wurden wesentliche Änderungen am Design vorgenommen (obwohl ein Beispiel Mitte der 1980er Jahre dem Typ von 1972 immer nachweislich ähnlich war), aber diese änderten nie den Gesamtcharakter der Maschine, und der gleiche Legierungsstil blieb durchgehend erhalten. Unser Auto stammt von dem, was AMOC früher als Serie 3 bezeichnete, oder dem, was wir jetzt AM V8 (V540 weber Vergaser) nennen, das von 1973 bis 1978 gebaut wurde. Nur 970 Exemplare wurden gebaut, mit dem Aston Martin Heritage Trust, welches bestätigt, dass unsere Fahrgestellnummer V8/11026/LCA eines von nur 124 Autos ist, von denen bekannt ist, dass sie sowohl LHD als auch manuell sind, und von diesen 124 waren nur 45 mit dem uneingeschränkten Motor ausgestattet. Für den kanadischen Markt bestellt, wurde auch bestätigt, dass das Auto ursprünglich in Großbritannien registriert war, bevor es exportiert und nach Kanada importiert wurde, was dann im Wesentlichen ein Gebrauchtwagen wäre. Steuervermeidung war eindeutig der Grund. Mit allen LHD-Exemplaren, die an die USA und Kanada gebunden waren, wurden sie mit emissionsgeregelten Motoren mit niedriger Kompression gebaut, was für die Zeit typisch war. Gebaut in LHD, ursprünglich für den britischen Markt, war dieses spezielle Auto nicht für den Export zugelassen und erhielt den uneingeschränkten Motor. Mr and Mrs K. Indrikson aus North Vancouver, British Columbia, Kanada, meldeten das Auto zwischen 1990 und 1991 beim AMOC an, bevor das Auto 1995 nach Deutschland importiert wurde. Das deutsche Registrierungsdokument zeigt nur einen eingetragenen Eigentümer, obwohl es seit 2001 Teil einer ziemlich bekannten Sammlung ist.

Außenausstattung

Dieses seltene LHD-Elektro-Schiebedach wurde von dem deutschen Spezialisten Diemer & Dahlmeier bei seiner Ankunft in Deutschland im Jahr 1995 renoviert. In den folgenden drei Jahren wurde es von seinem ursprünglichen Ascot Grey-Acryl-Exterieur in das solide British Racing Green umgewandelt, welches wir heute sehen. Es ist das, was wir jetzt als ältere Restaurierung bezeichnen würden, also wird die Betrachtung immer empfohlen, aber man kann immer noch sehen, dass es ein Qualitätsübergang war, obwohl es fast dreißig Jahre her ist. Aston Martin Heritage Trust hat auch bestätigt, dass ein paar Fabrik-Schiebedachmodelle hergestellt wurden, aber unglaublich, es wurden keine Aufzeichnungen geführt, so wie die schlechte Verwaltung zu der Zeit war. Aber niemand kann leugnen, dass das Tadek Marek-Design heute noch so atemberaubend ist wie vor mehr als 50 Jahren und immer noch sowohl Jung als auch Alt die Blicke auf sich ziehen lässt. Diese unglaubliche Motorhauben – Ausbuchtungen bestätigen, dass die Autos vier Twin-Choke (zwei Barreled) Weber-Vergasser versteckt haben.

Innenraumausstattung

Der letzte Teil der Fahrgestellnummer V8/11026/LCA spendet ein L für LHD; das A spendet Acrylfarbe, wobei das C Cool Air (Klimaanlage) bestätigt, welche derzeit nicht in Betrieb ist, aber beim Kauf dann funktioniert. In Kombination mit dem elektrischen Schiebedach der Autofabrik ist es ein schönes Spezifikationsauto. Aber der Innenraum wird von der Recarro-Leder-Sitzumrüstung dominiert, die vom deutschen Spezialisten Diemer & Dahlmeier durchgeführt wurde; vielleicht nicht nach jedermanns Geschmack und wir sind sicher, dass die Puristen Herzklopfen haben werden, aber das Maß an Komfort und Variation, unterstützt durch eine 6-Wege-Dual-Elektro-Option, kann nicht geleugnet werden.

Motor & Getriebe

Es ist ziemlich gut dokumentiert, dass Aston Martin keine offiziellen Leistungszahlen veröffentlicht hat, aber Schätzungen von etwa 310 hp (231 kW) – 315 hp (235 kW) von seiner V8-Einheit, die 5.340 ccm und 5,3 Liter verschlucken. Dieses Prachtstück aus dem Jahr 1973 verfügt über vier Twin-Choke (zwei Barreled) Weber-Vergasser, die unter dieser unverwechselbaren Motorhaube versteckt sind. Die Motornummer V/540/1026 wurde vom Aston Martin Heritage Trust als nicht eingeschränkter Block bestätigt und litt nicht unter den niedrigen Kompressions- und emissionskontrollierten Exportbeschränkungen. In Kombination mit der seltenen 5-Gang-ZF-Schaltgetriebekombination ist dies nur 1 von 45 Autos, die jemals mit dieser Spezifikation gebaut wurden. Das Auto wird vor der Auslieferung mit einem umfassenden Fachservice angeboten.

Räder, Reifen und Bremsen

Das Auto durchlief einen Re-styling-Prozess von Fm Diemer & Dahlmeier, als es zum ersten Mal in Deutschland ankam, einschließlich der Exip 2000-Felgen, die Sie hier sehen. Die berühmten GKN-Felgen sind jedoch immer noch verfügbar (alle 5 mit neuen Michelin-Reifen), obwohl die Hubs gewechselt werden müssten. Die aktuellen Michelin 225/70 R15 92W Reifen haben mehr als genug Lauffläche, um alle Vorschriften einzuhalten, sie können jedoch von regionalen Testern überprüft werden, je nachdem, wo Sie das Auto registrieren. Neue Reifen wurden bereits bezogen und können geliefert werden. Das Auto wird mit einer kompletten Bremsüberholung für jeden neuen potenziellen Kunden verkauft.

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